FORD Mustang topstykker 6090

Ford topstykker og Valvetrain Udveksling: Lille Blok

Afkodning Ford dato koder - Ford støbning ID-numre

  1. Big Block Ford C-Style Racing Cylinder Heads Pro-Filer
  2. Decifrere Ford Reservedele Dato Koder - FORDificationcom
  3. Ford Topstykker Topstykker
  4. Ford en Del Numre, Støbning Tal og Dato-Koder
  5. FORD Mustang topstykker 6090
  6. Ford Topstykke Støbning Numre Hot Rod Reference
  7. Dato Koder - FORD KLASSIKERE
  8. Ford 351 Cleveland Motorer: Blok Identifikation Guide

Smallblock Fords fremstillet, efter at ændre L7 i 1965, mandater brug af tre potentielle cam stak plader. Disse topstykker er overkommelige, og du kan få mest ud af lager jernstøbegods uden at skulle til at sælge gården. Ford redesignet small-block topstykke til 1975, hvor Thermactor smog pumpen, vvs, blev han kastet i hovedet, med pumpe, der er inkluderet i hver ende af hovedet. Forbrændingskammeret er dukket op for at befri den afdeling af høj pletter, der kan blive meget varmt spots og en kilde af spark banke. Hvis du læser Ford Master Dele Katalog, finder du ændre L8 i samarbejde med C4AZ-6019-B timing dække. En løsning kan være at tromle olie slinger, som holder det ud af din dual-rullekæde til, hvor du stadig kan nyde dens fordele. Fra en entusiast synspunkt, er dette rocker gør en motor lyd fantastisk, fordi det giver en blød snak, når der er 16 af dem i forening. Når du opbygger en small-block, glem de gamle paraply ventilspindlen sæler eller hvid Teflon ventil sæler. Denne kombination er nemme at identificere, fordi den vand pumpen er mindre, og den timing cover er designet kun for denne reverse-flow vand pumpe. For brændstof injiceres motorer, der er ikke noget excentrisk og 1.125-tommer pin designet til at trænge ind eneste knast tandhjul. Den 351C-2V åbner til salen, hvor hovedet blev brugt fra starten i 1970 (D1AE-AA og D1AE-CB) og fortsatte med 351 M og 400 M motorer. Det mandater en konkurrence ventil job og skål arbejde, men du har en CNC-porteret leder, du kan købe fra Ford. Laser-cut guide plader udbytte perfekt pasform. Forventer 319.7-cfm indtag flow og 227.7-cfm udstødning på.550 tommer. Edelbrock er at producere en Australsk stil 351C aluminium topstykke, som tilbyder letvægts design, god temperatur effekttab, og forbedret flow. Komme væk fra dette design, og gå med et stykke med hunden-ear stak plade og kædehjul for overskuelighedens skyld.

Men Ford Australien tog de bedste funktioner af North American hovedet og kastet dem ind i en stor cylinder hoved. En nice ting om GT-40 hoved er dens kompatibilitet med næsten enhver indsugningsmanifold eller header. Den C6DE-C og C6DE-E-hoveder er Thermactor smog system støbegods og ikke af meget, medmindre du udfører en retablering på et 1966 Ford eller Kviksølv, der oprindeligt er udstyret med denne emission-kontrol system. Den 351C-4V openchamber hoved (D1ZE-DA og D1ZE-GA) tilbyder lidt i form af fordele på grund af sin åbne-kammer design taber kompression og forværrer gnist banke. Begyndelsen i 1970, da vand pumpe indløb blev flyttet til venstre side for forbedret radiator crossflow, timing pointer var flyttet til højre side. Scott Drake ventilen dækker have unikke olie splash forbløffer designet til at klare alle valvetrain komponenter. Selv om denne bog handler primært om Ford dele udskiftelighed, det handler også om at bruge de bedste dele og opbygge en bedre Ford V-8. En grundlæggende mangel af 351C åben-afdeling hoved er dårlig dæmpning, som gør disse hoveder tilbøjelige til at pinge eller gnist banke, uanset hvordan du tune motoren.

Andre har været afbrudt og er til rådighed, enten brugt eller new old stock i deres originale emballage. Med fremkomsten af brændstofindsprøjtning kom rightside ventildæksel oil filler og lukket krumtaphusventilation rør. Hvor Hi-Po hoved adskiller sig er valvespring lommer og skrue-i rocker-arm knopper for bedre stabilitet ved høje OMDR. / min. Lavet af A356 T6 aluminium, Z-hoved giver forbedret flow og mere magt, hvis du giver det din bedste opmærksomhed. Boss 302 hoved har pushrod guide plader og screwin rocker-arm nitter, som er Chef 351 hovedet, fordi de begge har indstillelige mekaniske ventilløfterne. Dette er hoved Ford, der anvendes på 1986-5,0 L High Output V-8 med Sekventiel Elektronisk brændstofindsprøjtning (SEFI). Cleveland-hoved smallblock Vadesteder, såsom Boss 302, modtaget forkromet stemplet-stål ventil dæksler til 1969 og 1970. Selv om vi viser tre her, der er flere variationer på grund eftermarkedet også gør timing dækker. I begyndelsen af 351W produktion i 1969, forbrændingskamre se ud som dette, der er formet som en skovl, og med 18-mm-konisk-seat tændrør huller. De første ændringer kom, Maj 2, 1966, da Ford gik til jernbane-stil rocker arm, som kaldes for yderligere afstand mellem rocker arm og ventildæksel.